無人駕駛|試坐自動駕駛小巴行車穩定 人車太近或急煞停
撰文: 梁薾心
發布時間: 2024/08/22 22:15
最後更新: 9 小時前
▲ 兩輛自動駕駛穿梭小巴下周一(26日)起,將在元朗錦綉花園進行載人測試。(曾耀輝攝)
香港自動駕駛車輛進入實測階段,記者今日(21日)率先試坐8座位自動駕駛穿梭小巴,上車位跟一般巴士同樣有可拉下的踏板,方便輪椅上落。而甫上車就可在左邊看到綠色的乘車二維碼掃描器,及提供車站、車速、車外環境及駕駛模式的顯示屏;右邊則為座位。車廂聲浪與一般電動車無異,路面暢順時行車穩定,但若有車輛從後方爬頭或距離太近,有機會急煞。
自動小巴運行時尚算穩定,行經減速壆時亦不會有太大震動,加上安全司機會坐在司機位,若不特別留意顯示屏或軚盤,分不清是自動或人手駕駛。不過,若有車輛或行人距離太近,小巴或會緊急煞停。
APAS行政總裁張梓昌解釋,「兩秒距離」是參考準則之一,但小巴有時為安全起見急煞,「安全性而言,越快停越好,但當然會較擢,未來可再作調校」;又指對自動駕駛來說,若遇到不懂應對的情況,停車是最安全決定,「唔識行不如唔好行,唔好估。」
另外,冠忠巴士首席營運官黃焯添稱,舊有穿梭巴主要接載居民來往路況較複雜的內街,自動小巴則行大路,故不存在取消代替原有穿梭巴或路綫的問題;又指未來會繼續研究其他自動駕駛項目。
駕齡逾40年的堅哥是負責此項目的安全司機之一,過去曾控制機場無人駕駛車輛。他直言任安全司機需更專注,為自動系統預判行人動態,或在表現未如理想時作適當干預,笑言「難過自己揸車」,但慢慢熟習後,開始對自動駕駛抱有信心。
元朗錦綉花園自動小巴未來會否接受公眾試搭?負責管理屋苑的俊業集團總經理及財務總監區家信就稱,屋苑目前有1.5至2萬人居住,加上小巴班次和座位有限,若非住戶也乘坐將難以控制。
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記者:梁薾心